電動汽車車內高壓線的改裝問題
關于車輛的高壓線和地線的改裝問題，有幾個關鍵細節(jié)和大家探討一下。
1.大家不要“夢想”通過簡單的改裝就會使車輛的性能有飛躍式的提高。如果是這樣容易就能達到目的，車輛生產廠家的專家們能不知道？車輛的生產廠早就這樣做了。
也就是說2.4的無論怎樣改也不會變成4.3的。
2.關于地線的改裝，電瓶的負極是通過易熔線和車體連接的，它的作用是當電路短路時熔斷切斷電源，防止電器火災。如果再并上幾條電線（地線），電路再短路時就不會熔斷了。前幾天在北京的京通高速公路上發(fā)生六車追尾有4車起火，希望這樣的事不要發(fā)生在你的車上。
3.如何看待改裝點火線路和地線的效果。有的驢友可能要問，既然從理論上換火花塞和地線等不會有實質性效果的提高，為什么有的驢友改裝后會感覺到動力提高呢？其實答案很簡單，更換點火高壓線和火花塞后改變了發(fā)動機的點火時間（正時）起到的效果，而并不是點火能量提高改善了發(fā)動機的動力。我們都知道，發(fā)動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的。使用不同標號的燃油所需的點火提前角是不一樣的。在汽車設計時為了適應不同地區(qū)的不同標號的燃油，點火提前角一般都設計在適應較低標號的燃油。也就是說你現在車輛發(fā)動機的點火提前角并不是你現在使用燃油標號的最佳值。
4.目前來講任何改裝和節(jié)油措施基本上都是“得不償失”仔細觀察和分析現在的改裝和節(jié)油技術后，得出的結果是沒有一項能夠成為有實質效果的主流成果。
1.大家不要“夢想”通過簡單的改裝就會使車輛的性能有飛躍式的提高。如果是這樣容易就能達到目的，車輛生產廠家的專家們能不知道？車輛的生產廠早就這樣做了。
也就是說2.4的無論怎樣改也不會變成4.3的。
2.關于地線的改裝，電瓶的負極是通過易熔線和車體連接的，它的作用是當電路短路時熔斷切斷電源，防止電器火災。如果再并上幾條電線（地線），電路再短路時就不會熔斷了。前幾天在北京的京通高速公路上發(fā)生六車追尾有4車起火，希望這樣的事不要發(fā)生在你的車上。
3.如何看待改裝點火線路和地線的效果。有的驢友可能要問，既然從理論上換火花塞和地線等不會有實質性效果的提高，為什么有的驢友改裝后會感覺到動力提高呢？其實答案很簡單，更換點火高壓線和火花塞后改變了發(fā)動機的點火時間（正時）起到的效果，而并不是點火能量提高改善了發(fā)動機的動力。我們都知道，發(fā)動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的。使用不同標號的燃油所需的點火提前角是不一樣的。在汽車設計時為了適應不同地區(qū)的不同標號的燃油，點火提前角一般都設計在適應較低標號的燃油。也就是說你現在車輛發(fā)動機的點火提前角并不是你現在使用燃油標號的最佳值。
4.目前來講任何改裝和節(jié)油措施基本上都是“得不償失”仔細觀察和分析現在的改裝和節(jié)油技術后，得出的結果是沒有一項能夠成為有實質效果的主流成果。
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